Construcción de embarcaciones a medida

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Entrega de la embarcación Benchi Express de la compañía Fred Olsen

28/11/2017

Entrega de la embarcación Benchi Express de la compañía Fred Olsen

Drassanes Dalmau entrega el nuevo “Smart Ferry” de FRED OLSEN EXPRESS.

 

El astillero Barcelones Drassanes Dalmau entrego el pasado mes de septiembre un nuevo catamaran de pasajeros a la naviera FRED OLSEN EXPRESS diseñado y construido como respuesta al innovador concepto  “Smart Ferry” de la naviera.

 

Desde el inicio del proyecto, el astillero partió de una hoja en blanco para concebir una nave capaz de ofrecer al pasajero un elevado nivel de confort, una excelente accesibilidad y al mismo tiempo habitabilidad suficiente para que los pasajeros puedan viajar cómodamente con gran cantidad de equipaje e incluso puedan transportar con ellos bicicletas, ciclomotores o mascotas.

 

Todo ello adaptado a las exigencias de la zona de navegación y de una ruta que, en determinadas épocas del año requiere unas aptitudes para navegar con situaciones meteorológicas mas complejas del habitual en este tipo de embarcaciones.

 

Ademas, al tratarse de una embarcación que realiza un servicio publico regular todas las épocas del año, esta debía disponer de un exigente nivel de fiabilidad y un reducido coste operacional.

 

El astillero construyo un innovador y robusto catamarán con proa tipo Wave Piercing de 28,7m de eslora y 9m de manga con capacidad para 250 pasajeros 4 de ellos con movilidad reducida, 4 tripulantes, 250 maletas de gran tamaño, espacio para transporte de palets, parquing para 12 bicicletas / ciclomotores y jaulas para 6 perros de tamaño grande.

 

Todo ello ofreciendo al pasajero un confort sin igual en el que se ha estudiado hasta el ultimo detalle, con todas las butacas de dos de dos, amplios pasillos, escaleras con pendiente reducida, servicio de cafetería, 4 aseos públicos, uno de ellos adaptado a personas con movilidad reducida e incluso con cambiador de bebes.

 

En la cubierta principal se dispone de sistema de climatización, rampas de acceso amplias con accionamiento eléctrico, maleteros de gran tamaño con zona de carga paletizada, parquing para bicicletas y ciclomotores, cristales con tintado especial para filtrar los UV pero garantizar al mismo tiempo una excelente visibilidad nocturna, mesas para los pasajeros, pantallas de información al pasaje, hilo musical, tomas eléctricas para el pasaje donde poder conectar o cargar equipos electrónicos, servicio de WIFI,….

 

La cubierta superior se ha planteado como un espacio de confort similar a la cubierta principal pero al aire libre donde se ha instalado un innovador techo rígido practicable de actuación eléctrica que permite proteger a los pasajeros de los rayos solares en días de fuerte insolación y incluso permite el cierre completo de esta cubierta si las condiciones meteorológicas lo requieren. Esta cubierta dispone ademas de dos aseos públicos, zona para equipaje y espacio con perreras separado del pasaje diseñado para que las mascotas puedan disfrutar también de una travesía cómoda y segura.

 

Con el objetivo de incrementar la vida útil de la embarcación mas allá de los estándares habituales y optimizar la misma de acuerdo a las características de operativas, el astillero ha optado, como ya es habitual en sus últimas construcciones, por la construcción de la embarcación con composites de alta calidad, íntegramente con resina vinilester y laminado por infusión de tipo monolítico y sandwich. Además la obra viva se ha recubierto internamente con una barrera antiosmosis y externamente con una barrera de epoxy seguido de un antifouling de silicona de ultima generación que permite reducir considerablemente el consumo de combustible y las emisiones ademas de ser completamente ecológico para el ecosistema marino.

 

 

El sistema propulsor cuenta con dos motores propulsores de 1450hp de última generación y gestión electrónica que permiten unas excelentes prestaciones junto con un nivel de eficiencia y fiabilidad muy exigente.

 

El exigente perfil operativo de la embarcación requiere de una importante reducción del tiempo en  maniobras respecto a embarcaciones similares, por el que se ha dotado la misma de un sistema de auto-amarre, hélices transversales de altas prestaciones, puestos de mandos auxiliares en alerones laterales y sistema de video-vigilancia de ayuda a maniobras entre otros.

 

También con el objetivo de optimizar el máximo las tareas en tierra, la embarcación está dotada de un innovador sistema de carga y motorización de llenado de tanques de combustible centralizado con toma seca de aviación que permite el llenado a alta presión, duplicidad de la capacidad de combustible para aumentar la autonomía de la misma en traslados de larga duración o en situaciones de difícil suministro y sistema de procesado y bombeo de aguas residuales a puerto en caso de que este no disponga de medios para la extracción.

 

En una embarcación donde se ha tenido en cuenta hasta el último detalle para optimizar al máximo sus capacidades no podía faltar una especial atención a la tripulación donde se dispone de un excepcional puente de gobierno especialmente amplio, climatizado, cristales tintados con cortinillas de protección solar, con puesto principal de gobierno con todos los mandos centralizados de modo que una sola persona pueda controlar y activar todos loes equipos de la embarcación, dos mesas de trabajo auxiliares con sistema informático, mesa de reuniones, alerones de gobierno en maniobra. En los patines la embarcación dispone también de dos espacios de descanso de tripulación con aseos independientes así como 4 bodegas de carga, zona taller en la sala de máquinas, raíles en las mismas para elevar y desplazar componentes interiores, así como múltiples puntos de fijación en el casco para permitir sustituir elementos como los timones o las hélices sin necesidad de varar la embarcación. 

 

La seguridad, como no podía ser de otra forma, se ha considerado crucial en este proyecto en el que se ha optado por instalar sistemas más allá de las exigencias legales, en el que se han instalado balsas salvavidas con rampas accionables remotamente desde el propio puente de mandos,  y sistema de auto-amarre de las mismas a la embarcación, escaleras fijas e integradas de evacuación a las embarcaciones de supervivencia, bote de rescate con sistema de arriado eléctrico y autoarriado manual por una sola persona, duplicidad de sistemas de comunicación externa VHF, instalación duplicada de ECDIS, mandos electrónicos de gobierno y sistema de maniobra con backup,  piloto automático, detección de incendios en aseos,  tanques y espacios de la tripulación, cierre y apertura de compuertas contra incendios de ventilación en máquinas automático controlado por el sistema de detección de incendios,… Además de los sistemas habituales en estas embarcaciones como son la detección de incendios en sala de máquinas, extinción de incendios por CO2, balsas salvavidas para la totalidad de los pasajeros y tripulantes, chalecos salvavidas para 125% de pasajeros adultos, para niños, aros salvavidas,... equipos de navegación y comunicaciones como (Radar, Sonda, AIS, NAVTEX,... )

 

Siguiendo la política de Astilleros Dalmau en sus últimas embarcaciones, el respeto al medio ambiente y al entorno ha sido determinante en este proyecto, contribuyendo además esta política en la mayoría de los casos a una importante reducción de los costes de operación de la embarcación. Ejemplos de ello son a aplicación del procedimiento del laminado por infusión de la mayoría de componentes que reduce las emisiones, la aplicación de un antifouling ecológico de alta duración que contribuye a reducir las emisiones y no requiere su pintado anual, la fabricación integra de la embarcación con pintado en el molde que no hace necesario el repintado de la embarcación, la instalación de motores de última generación que cumplen con las más exigentes normas anti-polución, el sistema de procesado de aguas residuales, así como acciones destinadas a reducir el gasto energético de servicios como el sistema de filtrado de rayos ultravioletas a las zonas climatizadas, la instalación de toda la iluminación interior, exterior y de navegación con tecnología LED, el conexionado eléctrico a la red de puerto que permite accionar todos los sistemas de la embarcación en puerto sin necesidad de producir emisiones, instalación de sistemas de acumulación de energía sin mantenimiento de larga vida útil con recarga mediante los propios motores principales que permite operar la embarcación sin necesidad de poner en marcha los motores auxiliares…